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韓國 自動車産業의 産業組織論的 接近

韓國 自動車産業의 産業組織論的 接近
Other Titles
(An) approach to the industrial organization of the automobile industry in Korea
Issue Date
대학원 경제학과
이화여자대학교 대학원
This research is to analyze the Market Structure, conduct and performance of the automobile industry in Korea that is regarded as a growing leading sector in export industry and to set forth some measures based upon the empirical study of the effects of the automobile industr y under consideration that, in order to approach the problems of capital-and resource-scanty in Korea, it is necessary to study each industries more in detail. In berief, the structure of Korean automobile industry has not the economies of scale as in advanced countries because the domestic demand is too small in Korea. The concentration rate, CR , of automobile industry is about 98% and this industry is consequently highly oligopolistic. In this industry non-price competition is general and products are differentiated more in Yodel and sales activities than in qualities. In performance of this industry, the investment for R & D is not so high as in developed conties and price of the product is higher than in developed countries ; cost also higher. The price-competivity is mainly dependent on relatively lower labor cost. In performance related to the market structure, high concentration and ASR don't contribute to profit rates and the fact that the higher the concentration is, the lower the investment in R & D is, was revealed. To improve the state of the automobile industry in Korea, some measures can be set forth as follow ; 1. In order to dilute the high concentration, Keeping the established firm number, government must promote workable competition in consider of economies of scale. 2. To promote domestic demand, all taxes related to automobile industry must be discounted and price revel of, automobile must become lower. 3. Production capacity must be enlarged to optimal scale. 4. The non-price competition must be based on high quality and high productivity. 5. To promote R & D, governmentment must subsides the industry more actively.;한국자동차 산업조직론적 접근 본 硏究는 우리나라의 부족한 資源과 資本, 협소한 시장규모라는 상황에서 構造的인 諸經濟問題해결을 위해, 個別産業에 대한 산업조직론적연구가 필요함을 인식하고 최근 수출산업으로서 성장이 기대되고 있는 한국자동차산업의 비적정경제규모문제와 비가격경쟁문제등으로 인한 비효율적인 문제해결을 위해 同産業의 시장구조, 행동, 성과를 分析하고 그 影響은 어떠한가를 실증분석 이에 근거한 정책방향을 모색해 보는데 그 目的이 있다. 要約하면 韓國自動車産業의 市場構造는 CR3 (상위3社 누적집중도)가 98%인 고도과정형이고 내수기반의 취약으로 규모의 경제성이 선진국수준에 미치지 못하고 있다. 또한 제품차별화에 의한 비가격경쟁이 행해지고 있는데 성능에 의한 차별보다는 모델변경이나 판매활동에 의한 차별이 행해지고 있다. 성과면에서는 기술수준의 낙후성을 개선하기 위한 기술개발투자가 최근 크게 늘고 있으나 아직은 선진국수준에 크게 뒤지고 있다. 가격, 비용면에서도 다른 나라에 비해 국내가격은 아직 높고 비용면에서는 노무비가 相對的으로 낮다. 구조-성과관계에서는 고집중도와 광고집약도는 이윤률에 기여하지 못한 것으로 나타났고 집중도가 높을수록 硏究開發投資가 활발하지 못한 것으로 나타났다. 따라서 정책方向을 보면 1. 고집중(高集中) 완화를 위해서는 자동차산업이 규모의 경제성이 크게 작용한다는 특성을 감안하여 기존 기업수內에서 유효경쟁을 촉진시키는 것이 바람직할 것이다. 2. 수요촉진을 위해 자동차관계 諸 公課金을 削減시켜 국내 소비자가격을 하락시켜야 한다. 3. 무역마찰에 대응하여 과도한 수출비율유지는 是正되어 內需·輸出간 균형을 유지시켜야 한다. 4. 생산능력의 적정경제규모화를 위한 설비를 확충해야 한다. 5. 비가격경쟁우위의 원천도 품질생산성, 제품개발능력의 요소로 전환시킬 수 있는 노력이 필요하다. 6. 기술개발을 적극 유도하기 위해 지원조건을 개선해야 한다.
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